Entdecke die neueste Batterie-Generation für dein Motorrad! Super klein, super leicht - und doch voll super Power!
Produktdetails:
- Kapazität: 5000mAh
- Strombelastbarkeit: bis 240A Impuls (Unbedingt mit deiner original Batterie vergleichen!)
- Spannung: 12,8V
- Integrierter Balancer (Kein spezielles Ladegerät notwendig)
- Anschluss: Ringösen M6 zur einfachen Installation an den Originalverschraubungen
- Abmessungen: ca. 110mm x 75mm x 55mm (BxHxT)
- Gewicht: nur 700g
- Aufladbar über jede normale Motorradlichtmaschine
- Ersetzt eine herkömmliche Bleibatterie mit 10-14Ah + 240A Impuls (Vergleiche mit der Serienbatterie!)
- Einbau in jeder Lage (liegend/stehend) möglich
- Lieferung in vorgeladenem Zustand - Anschließen und Losfahren!
- Lange Lebensdauer mit bis zu 10 Jahren
- Neueste Version mit nochmal deutlich mehr Startkraft auch bei kalten Temperaturen
Startet zuverlässig und mühelos moderne Vierzylinder-Motorräder bis 1000ccm und Zweizylinder bis 750ccm! (Nicht geeignet für Aprilia Dorsoduro 750ccm und ältere Japaner wie z.B. Z1000, XS750, CB900, CBX, usw., diese Motorräder haben Anlasser mit sehr hohen Startströmen und benötigen die 7500mAh Variante. Bitte unbedingt die Startstrom-Werte vergleichen, im Zweifelsfall vor der Bestellung Kontakt mit uns aufnehmen!
Grundsätzlich nicht geeignet für Harley Davidson, alte BMW Boxer-Motoren (insbesondere die GS-Modelle) und Moto Guzzi)
Jede Batterie sollte abgesichert sein um diese vor Überlast und Kurzschluss zu sichern.
Über die LiFePo4-Batterie:
Der Batterietyp "LiFePo4" zeichnet sich nicht nur durch seine geringen Maße und die enorme Gewichtsreduzierung (bis zu 5kg!!!) im Vergleich zur herkömmlichen Bleibatterie aus! Weitere Vorteile sind die lange Lebensdauer, minimalste Selbstentladung sowie maximale Kaltstartpower und Kapazität durch die neuen A123 Zellen mit verstärktem Innenausbau und verbesserter Zellenchemie. Ständige Qualitätskontrollen sichern die hohe Qualität dieser Ausnahme-Batterie, die bereits erfolgreich im Rennbereich eingesetzt wird.
FAQ:
Häufige Frage: Reicht eine so kleine und leichte Batterie wirklich für mich aus?
Antwort: Bleibatterien dürfen nur bis ca. 30% Entladetiefe entladen werden und geben bei 50% Entladetiefe bereits nicht mehr genug Energie für den Anlasser ab. LiFePo4-Batterien können dagegen 90% der gespeicherten Energie zur Verfügung stellen, daher reicht in den meisten Fällen eine halb so große Batterie aus. Wichtig: Beachte die jeweilige Strombelastbarkeit und vergleiche diese mit deinen aktuellen Werten, um sicherzugehen, dass du die richtige Batteriegröße ausgewählt hast, denn mit einer zu kleinen Batterie wirst du langfristig nicht viel Freude haben!
Häufige Frage: Hält diese Batterie genau so lange wie meine alte Blei-Batterie?
Antwort: Die Startpower ist die Gleiche - siehe unser YouTube-Video auf der Übersichtsseite. Jedoch ist insgesamt die Kapazität geringer. Eine Startbatterie für eine 1100er GSX-R hat z.B. ca. 14Ah, dieser Batterietyp verfügt dagegen über eine deutlich geringere Kapazität. Daher wird sie bei Dauerverbrauchern auch früher leer. Dies ist besonders entscheidend, wenn z.B. eine Alarmanlage eingesetzt wird, weil in diesen Fällen ständig minimal Leistung aus der Batterie entnommen wird. Da für die Lebensdauer dieses Akkutyps die Ladezyklen entscheidend sind, und nicht wie lange geladen wird, sollten die LiFePo-Batterien kontinuierlich auf Spannung gehalten werden. Dafür empfehlen wir unser Erhaltungsladungsset, das wir speziell für diesen Zweck zusammengestellt haben.
Häufige Frage: Kann ich meine LiFePo4-Motorradbatterie mit einem normalen Bleilader laden?
Antwort: Die Ladeschluss-Spannung von Bleibatterien und LiFePo4-Batterien ist gleich, bei 14,4V. Ladeverfahren ist in beiden Fällen CCCV (zunächst konstanter Strom bis die Ladeschluss-Spannung erreicht ist, dann wird mit konstanten 14,4V weitergeladen und der Strom regelt sich zurück). Daher kann man mit jedem Bleilader mit CCCV-Ladekennlinie auch LiFePo4-Batterien laden. Wichtig: der Lader darf kein Programm zum Entsulfatieren haben.
